罗永浩炮轰车企AI体验，呼吁接入顶尖大模型

近日，罗永浩在一场公开活动中对当前新能源车企的AI大模型体验提出了尖锐批评，直言“太垃圾”。据他透露，自己在试乘了数十款车型后发现，这些车辆搭载的AI助手均未接入豆包、千问、Kimi等国内顶尖的完整版大模型，而是采用了车企自研的“阉割版”方案，导致实际交互体验远低于用户预期。

罗永浩认为，车企自研大模型的整体体验不佳，根源在于“术业有专攻”。他表示，国内已有多个成熟且性能优异的通用大模型，在语义理解、多轮对话、知识问答等维度上表现出色，而车企若强行自研，往往受限于数据规模、算法积累和算力投入，最终落地的产品在智能程度上与头部大模型存在明显差距。

他进一步呼吁，车企应当放下“全栈自研”的执念，直接接入豆包、千问、Kimi等成熟的大模型接口，以快速提升车载AI的用户体验。即便这意味着需要向大模型服务商支付额外费用，从用户体验和品牌口碑的长期价值来看，也是值得的投入。

这一观点迅速在业内引发讨论。支持者认为，车载AI的核心价值在于实用性和流畅度，借助成熟大模型是最高效的路径；也有分析指出，车企选择自研更多是出于数据安全和定制化考量，但若无法达到可用标准，反而会适得其反。目前，关于车企与大模型厂商的合作趋势尚未有定论，但罗永浩的吐槽无疑为行业提供了一次关于“专业分工”的反思契机。